De overgrote meerderheid van de geproduceerde motoren heeft een even aantal cilinders.Er zijn verschillende redenen waarom, maar de belangrijkste reden is balans en verpakking.Toch zijn er auto's met oneven genummerde cilinders.Mini maakt gebruik van een BMW-afkomstig turbocharged triple, en Audi gebruikt beroemd een turbocharged vijf-pot in de RS3 en TT RS.Door de onconventionele lay-out leveren deze motoren een onderscheidend geluid.Een driecilindermotor klinkt als een astmatische maar enthousiaste Porsche 911, terwijl de vijfcilinder van Audi een van de beste geluiden produceert die momenteel beschikbaar zijn in de auto-industrie.Je vraagt ​​je af waarom niet meer fabrikanten zich bezighouden met auto's met vreemde cilinders.Ze hebben duidelijk heel veel karakter, dankzij de vreemde ontstekingsvolgorde.Maar hoe zit het als je dat principe tot het uiterste doortrekt?Zeven cilinders?En negen?Wat dacht je van 11?Als je een echte autonerd bent, moet je je hebben afgevraagd hoe een zeven-, negen- of elfcilindermotor moet klinken, ook al zou zoiets nooit worden geproduceerd.Dankzij de kracht van simulatie is die vraag nu beantwoord.Zet je koptelefoon op en luister naar de video hierboven om te horen hoe een inline 11 klinkt.Het blijkt dat het veel op een V10 lijkt, met een vleugje lage bas die typisch wordt geassocieerd met een V12.De simulatie die je hierboven ziet, is het geesteskind van YouTuber AngeTheGreat.Hij creëerde een open-source engine-simulator die gratis online beschikbaar is.De simulator creëert een verbrandingsmotor volgens de exacte specificaties van de maker.Waarom?Nou waarom niet?We respecteren dit soort toewijding aan autonerdigheid.Er is een echte reden, maar daar komen we later op terug.Als je je afvroeg of de simulator klopt, luister dan eens naar de eerste engine die AngeTheGreat heeft gemaakt.In plaats van meteen voor een 27-cilinder motor te gaan, maakte hij een digitale replica van de GM 454 V8 uit 1974.Hij heeft deze specifieke motor in het echt herbouwd, dus hij weet er nogal wat van.Het resultaat bewijst dat de engine-sim prachtig werkt, omdat het precies klinkt als het echte werk.In de V8-video legt hij ook de reden achter de simulatie uit.Als kind vroeg hij zich altijd af waarom racegames nooit het geluid van een automotor goed hadden.Hij identificeerde snel de twee belangrijkste problemen met racegames: de motoren klonken onder alle bedrijfsomstandigheden hetzelfde en de motorrespons was niet organisch.Het is een beetje hetzelfde probleem dat EV's hebben.Om het probleem op te lossen, ging AngeTheGreat een konijnenhol in.Zijn simulatie kan de traagheid en zelfs de glijdende wrijving tussen de cilinderwand en de zuiger nauwkeurig nabootsen.De simulatie kan ook overschrijding nabootsen.De software van AngeTheGreat is gratis te gebruiken en wordt snel een sensatie op YouTube.We vonden dat de beroemde Toyota 2JZ 20 bar boost had, wat precies eindigt zoals je zou verwachten.Er is ook een 9,3-liter V10, een vijf-in-lijn MotoGP-motor, een 50-liter zevencilinder en een 691cc Fiat-motor met een F1-cilinderkop.Wees echter gewaarschuwd.Als je eenmaal door het konijnenhol van rare motorgeluiden begint te gaan, is er geen houden meer aan.Gerhard wist al op jonge leeftijd dat hij autojournalist wilde worden.Hij stelde zijn ouders volledig teleur door diploma's in communicatie en Engels te behalen, evenals diploma's in grafisch ontwerp en film- en kunstwaardering.Later liep hij stage bij verschillende automotive-publicaties, voordat hij een vaste baan bij een krant kreeg.Binnen twee jaar werd hij redacteur, waarna hij een baan kreeg als plaatsvervangend redacteur bij een nationale publicatie, waar hij acht jaar de wereld rondreist, autorijdend en schrijvend.In zijn huidige rol als senior editor schrijft hij nieuws, recensies, scripts en opiniestukken.Als hij niet hoort te werken, zul je hem waarschijnlijk aan het werk vinden.Als hij noodgedwongen een pauze moet nemen, vind je hem in de bioscoop of achter het stuur van een NA Miata uit 1992 genaamd Kimiko.